2015年，国内多个城市和地区饱受了灰霾天气的困扰。几乎在同一时间，一场有关空气污染的话题也在全国范围内蔓延，“PM2.5”迅速成为一个热门词汇。省两会期间，一些委员和代表也把关注的目光投向了空气质量问题。
代表建议
尽快全面监测PM2.5
省人大代表聂永军的另一个身份是长春公交集团的一名驾驶员。整天驾驶着公交车行驶在长春市的主要交通道路，让他“吃”不少路面粉尘和汽车尾气。因此，当许多人都开始热切关注PM2.5时，他也经常留意，还查找了不少资料来了解它。
“虽然国家到2016年才正式执行新的标准，但我觉得我们省应尽快对PM2.5进行全面监测。”聂永军还提到，PM2.5与机动车尾气排放密切相关，一方面要求汽车工业直面节能减排的问题，同时也应大力推进节能与新能源汽车工作。“现在，许多人还不知道PM2.5到底是啥东西？我认为应该加大宣传，用通俗易懂的方法告诉大家，PM2.5是什么？存在哪些危害，同时也应当做一些预防提醒。”
委员声音
尽快对PM2.5进行治理
省政协委员祝威是吉大一院耳鼻咽喉头颈外科主任。从医30多年来，她明显感觉到过敏性鼻炎、不明原因咳嗽、上呼吸道感染以及小儿哮喘的患者越来越多。“尤其是这10年来，这方面的患者越来越多了。”
祝威说，致病的原因，除了闻到一些特殊的气味或接触一些特殊的物质之外，最主要的“元凶”就是的粉尘。而粉尘中就含有大量的PM2.5。
祝威表示，煤炭燃烧、汽车尾气、工地扬尘、餐饮油烟等都是PM2.5的主要来源，对PM2.5的监测固然重要，但是更重要的是尽快采取措施，加强对空气质量治理，特别是对PM2.5进行治理。
部门反馈
我省PM2.5监测点增至8个
“我们省特别重视这件事，省委书记和省长多次表示省里将大力支持这项工作，并曾向省环保厅调过这方面的资料。”省环保厅副厅长孙铁昨日告诉记者，我省的PM2.5监测工作在全国是启动较早的。“截至现在，全省PM2.5监测点已经增至8个。”
去年，长春市被确定为全国26个空气质量评价试点监测城市之一，其中PM2.5就是其中要监测的一项。去年9月下旬，在劳动公园监测点安装了一台PM2.5监测设备。这也是我省第一台PM2.5监测设备。
随后，吉林市在更换空气质量自动监测设备时，6个监测子站也已经全部能够监测PM2.5。
长白山管委会也有一个监测子站可以监测PM2.5。
根据国家新的《环境空气质量标准》(征求意见稿）要求，空气质量监测指标增加了PM2.5、臭氧及一氧化碳。“现在，所有能够监测PM2.5的监测子站同时都可以监测臭氧及一氧化碳。”
三地今年展开实验性监测
孙铁透露，国家环保部已经给出了PM2.5全国分布实施监测的时间表。其中，2012年将在京津冀、长三角还有珠三角等重点区域及直辖市，还有省会城市开展PM2.5和臭氧的监测。到2015年在所有地级以上城市开展监测。
而2016年是新的标准在全国实施的一个期限，届时全国各地都要按照这个标准来监测和评价环境空气质量情况。
“虽然国家做出了这样的规划，但是我们省自加压力，争取将这些目标提前完成。”
孙铁说，今年，长春、吉林和长白山管委会都对PM2.5展开实验性监测。现在准备工作已经开展，包括监测设备选型、人员培训等。
监测数据暂不发布
孙铁介绍，除非国家有特殊的要求，否则，暂不会对监测的数据进行公布。“因为新的标准还没有正式实施，监测出来的数据能说明什么，现在还没有可参考的依据。”现在监测出来的数据，只作研究参考以及环境决策和污染治理方案制定的依据。
“现在，我们都知道，PM2.5主要来源于燃煤、汽车尾气等，但是，各方面因素的‘贡献’有多大，现在全国各地都没有进行过详细的分析。”孙铁说，每个地方能源结构不一样，因此PM2.5的主要来源和对它的治理方法也会不一样。“通过科研，我们找到了问题的答案，就会采取措施将PM2.5控制住，或者在现有的基础上把它的浓度降下来。”
部分城市或限行“黄标车”
“对于PM2.5，我省已经有了方向性治理计划。”
孙铁说，其中，包括促进燃油品质升级，老旧机动车的淘汰，对机动车进行环保标识的管理。
我省每年都会对机动车进行检测，尾气排放符合标准的发放绿标，不合格的发放黄标。“国内许多地方都有一些尝试，制定黄标车限制性措施，比如设定一些路段，对黄标车进行限行。我省的部分城市，例如长春市已经在着手考虑，并已经制定了相应的方案。”
另外，在燃煤方面的措施，将从调整燃料结构入手。“我省燃料结构中，煤炭所占的比重非常大，以2011年为例，在能源构成中，煤炭占了76%左右，绝对量已经超过了1亿吨。”
据他透露，下一步，我省将大力推行使用天然气、液化气，包括太阳能、风能等清洁能源，加强老污染源的防治。大力推行电厂脱硫脱硝设施的建设，包括对钢铁行业、水泥行业脱硝脱氮设施的建设。
